Chevrolet YENKO CHEVELLE

В 1969 году Дон Енко, известный, главным образом, своими неустойчивыми моделями Camaro, создал несколько красивых скоростных автомобилей Chevelle. Это стало возможным, благодаря обнаружению лазейки, позволившей GM обойти известный запрет и создать машины с двигателями объемом в 6900 см3. Автомобили Yenko, с хорошо настроенными двигателями, пролетали четверть мили за 12 секунд.

Если даже смелые полосы на капоте не говорят вам, что этот автомобиль Chevelle может развивать очень высокую скорость в городских условиях, сядьте в салон и включите двигатель. Теперь это уже не тот ужасающий 396 двигатель мощностью в 375 л.с, а агрессивный 427, взятый с модели Corvette, развивающий мощность в 450 л.с. Когда педаль газа отжата не полностью, а, скажем, только наполовину, Yenko Chevelle ведет себя неважно - едет рывками, плоховато слушается руля. Однако стоит только надавить на педаль газа полностью, как машина совершенно преображается.

Из истории:

1967 г. Выпустив небольшое число модели Corvair, Дон Енко, владелец небольшой фирмы Cannonsburg. специализировавшейся на создании скоростных автомобилей, заключает договор с Винсем Пипинсом из компании Chevrolet на производство модели Camaro с двигателем объемом в 6900 см3  Дилерам Енко направляются обычные модели SS 396,  где на них ставятся 427 двигатели. В 1968 году выпускается 118 таких машин. Заводская модель Chevelle 1969 года, серийный скоростной вариант SS 396.

1969 г. Найдя лазейку в регламентирующих правилах и обосновав ее производственным заказом центрального офиса, Yenko убеждает компанию Chevrolet выпустить серию моделей Camaro, оборудованных 427 двигателем, и продавать их через свою дилерскую сеть. Технически это выглядело так: серийные машины поставлялись в компанию Yenko,  где на них ставилась соответствующая маркировка, а также слегка украшался кузов и салон. В 1970 году Енко выпускает мощный автомобиль Chevelle SS 454.

1969 г. Параллельно с модельным рядом Camaro выпускается небольшое количество варианта 427 Chevelle. Yenko заказывает себе 99 единиц машин, оборудованных передними дисковыми тормозами, верхом от варианта SS hoods, с соотношением главной передачи 4,0:1.

ДВИГАТЕЛЬ

Согласно приказу по корпорации самым мощным двигателем, который устанавливался на Chevelle в 1969 году, официально считался 396. Однако, прикрываясь пресловутым заказом центрального офиса, специалист по настройке двигателей Дон Енко получал серийные автомобили Chevelle и устанавливал на них 427 двигатели L-72.

Их главными отличительными деталями были чугунные блоки, выпускные коллекторы с низким ограничением, алюминиевые впускные коллекторы и четырехкамерный карбюратор Holley 800 cfm. GM утверждала, что мощность двигателей составляет, как и раньше, 425 л.с, однако Енко, а вместе с ним и специалисты из Национальной ассоциации скоростных автомобилей говорили, что она намного выше и составляет 450 л.с.