Chevrolet CORVETTE 1962

К концу 1950-х годов модель Corvette превратилась в самую быструю спортивную машину в мире. Улучшились и ее технические характеристики. Мощность, множество вариантов сделали Corvette, или как его называли Vette, любимцем многих, и любителей быстрой езды, и любителей попутешествовать.

Тем, кому посчастливилось стать обладателем или просто покататься на знаменитой модели, никогда не забыть того чувства, что они испытали, садясь за руль машины. Это ни с чем не сравнимый опыт, не передаваемое удовольствие. Модели выпускаются самые разные, от мирных и спокойных, предназначенных для меланхоликов, любителей длительных загородных прогулок, до устрашающих машин 1962 года, оборудованных двигателями монстрами мощностью в 360 л.с.

Однако с изменением мощности не изменялась тормозная система - она никогда не была сильной стороной модели Corvette, и никакая отделка салона этот недостаток не исправляла. Несмотря на использование ведущего заднего моста, управлять машиной очень легко, рулевое управление работает надежно и точно. Впрочем, оно таким и должно быть, поскольку водителю приходится действовать быстро, чтобы компенсировать избыточную усиленную поворачиваемость руля.

Лучшей из всех машин второго поколения автомобилей Corvette считается машина 1957 года, когда они стали и крупнее, и изящнее. Машина оборудована инжекторной системой впрыска Rochester Ramjet, а мощность двигателя составляет 283 л.с. Максимальная скорость ее 215 км/ч, а от 0 до 96 км/ч она разгоняется всего за 6,8 секунды.

Из истории автомобиля:

1956 г. Начат выпуск моделей Corvette, с красивым обтекаемым кузовом и малогабаритным V-образ-ным 8-цилиндровым двигателем с объемом в 4300 см3.

1958 г. Изменяется дизайн модели, в частности появляются сдвоенные фары. Автомобиль становится на 5 см шире, на 25 см длиннее и на 50 кг тяжелее. Совершенствуется дизайн салона, мощность базового двигателя возрастает до 230 л.с. Сдвоенные фары появились на автомобиле в 1958 году.

1961 г. Снова модифицируется дизайн, но в отличие от 1958 года, уже достаточно серьезно - полностью изменяется рисунок хвостовой части, за счет чего увеличивается объем багажника. Все это с восторгом встречается покупателями.

1962 г. Дизайн становится еще более плавным, на машину устанавливается V-образный 8-цилиндровый двигатель большей мощности с увеличенным диаметром поршня, объемом в 5300 см3 и мощностью от 250 до 360 л.с.

1963 г. Появляется новое поколение модели Corvette, вариант Sting Ray, с полностью измененным дизайном и независимой задней подвеской.

1961 г. Хвостовая часть модели Corvette полностью переделана, в линиях его содержится намек на будущие формы модели Sting ray.

ДВИГАТЕЛЬ

Все модели Corvette этого поколения оборудовались V-образными 8-цилиндровыми двигателями, чугунными, с одним распредвалом, с толкателями и двумя клапанами на цилиндр. Объем двигателя возрастал с 4300 см3 в 1956 году, до 4500 см3 и остановился в последний год выпуска модели на 5300 см3.
Выходная мощность составляла 210 л.с. для карбюраторного двигателя с объемом в 4300 см3 до 360 л.с. при 6000 об/мин и высокой (11,25:1) степени сжатия инжекторной системы впрыска Rochester, которая устанавливалась довольно редко, только по заказу и только в модели 1957 года.