Сord 810/812

Cord 810, выпущенный компанией, находящейся на грани банкротства, сразу же зарекомендовал себя как самый передовой в мире переднеприводной автомобиль, поражавший своими скоростными характеристиками и управляемостью.

Выпущенная в 1930-х годах модель Cord 810 стала автомобильным откровением. Оборудованная турбонаддувом, машина демонстрировала поразительные рабочие и скоростные характеристики, двигатель ее работал мягко и устойчиво даже на предельных скоростях выше 120 км/ч. Она поразительно уверенно держалась на дороге и отлично слушалась руля.

Одним словом, управляемость для такого типа машин в ней была удивительной. Несмотря на передний привод, управлялась она,  даже без гидроусилителя, на редкость легко, а скорости переключались легко и точно.

Из истории:

1934 г. Знаменитый дизайнер Гордон Бюриг (Gordon Buehrig) создает опытный образец новой модели Duesenberg. Дизайн автомобилей 810 и 812 был слишком оригинальным, обе эти машины называли "гробосными".

1935 г. Новая модель, Cord 810, созданная Бюригом на базе его прошлого мертворожденного автомобиля Duesenberg, немедленно запускается в производство и тут же снимается в результате возникших трудностей. Выпуск машины отложен. На модели Duesenberg Model J также устанавливался двигатель Lycoming.

1936 г. Модель Cord 810 поступает в продажу как седан, как фаэтон и как открытый автомобиль Sportsman.

1937 г. Корд выпускает свою модель 812. Фактически это слегка модифицированная модель 810 и последняя в производстве. Вскоре империя марки Cord разваливается.

ДВИГАТЕЛЬ

Компания Lycoming, выпускавшая авиационные двигатели, создала и двигатель для модели Cord, V-образный 8-цилиндровый объемом в 4600 см3 с нижним расположением клапанов. В стандартном исполнении двигатель имел умеренную мощность в 125 л.с, но с установкой турбонаддува Schwitzer-Cummins она увеличилась сначала до 170 л.с, а затем и до более приемлемой величины в 190 л.с.

Интересный автомобильный сайт http://avtoonline.net/ - статьи, обзоры, тюнинг.